카인포 숫자의 출처 세 갈래와 한계 — 공시, 취급설명서, 회원 제보

자유게시판 · 관리자 · 2026-09-15

카인포에 적힌 연비와 규격은 전부 어딘가에서 온 값이고, 어디서 왔는지를 값마다 밝히는 것이 이 사이트의 원칙입니다. 이 글은 그 출처가 세 갈래라는 것과, 갈래마다 무엇을 믿어도 되고 무엇을 조심해야 하는지, 그리고 아직 없는 것이 무엇인지를 적은 것입니다. 아래 숫자는 모두 2026년 9월 8일 카인포 자료에서 직접 센 값입니다.

첫째 갈래 — 한국에너지공단 공시 자료

연비·배기량·연료·CO2·1회 충전 주행거리·등급은 한국에너지공단의 자동차 에너지소비효율 공시에서 옵니다. 트림이 5,426건이고 세 통로로 받았습니다 — 공공데이터포털의 공시 API 로 3,614건, 공단이 매년 내는 연비등급 안내 책자(2015년판)에서 1,059건, 공단이 직접 운영하는 수송통합운영시스템에서 753건. 연식은 2008년부터 2026년까지입니다. 공시 자료에는 앞뒤 타이어 규격도 있어서, 트림 이름과 대조해 붙인 타이어 값이 582건이고 이 값에는 「공시」 배지가 붙습니다.

이 갈래에서 조심할 것입니다.

공시 연비는 정해진 조건에서 잰 값이라 실제 주행과 다릅니다. 차끼리 견주는 데 쓰시고, 실주행은 오너들 이야기가 더 정확합니다. 반올림하지 않고 공시값 그대로 적습니다.
공시의 「연식」은 모델 연식이 아니라 신고 연도입니다. 25년형이라고 부르는 차가 공시에는 2024년으로 있을 수 있습니다.
공공데이터포털 통로는 2024년 11월 이후 같은 값만 오고 있어서, 2025~2026년 자료는 공단의 다른 통로에서 받아 넣었습니다. 없는 연식은 공시가 안 된 것이 아니라 카인포가 못 가져온 것일 수 있습니다.
48V 마일드 하이브리드가 공시에 「하이브리드」로 신고된 차가 있습니다. 전기로 달리는 차로 읽지 마십시오.
공시에는 가격·출력·좌석 수·무게·치수가 없습니다. 그래서 가격은 손으로 정리한 32종에만 있고, 나머지 472종은 비어 있습니다. 비어 있는 것을 다른 데서 긁어 채우지 않습니다.

둘째 갈래 — 제조사 취급설명서

타이어 공기압·휠 너트 토크·휠 림·엔진오일 점도와 주입량·브레이크액·냉각수·변속기 오일·점화플러그·권장 연료·에어컨 냉매·배터리 규격은 제조사가 낸 취급설명서에서 옮깁니다. 지금 1,123건이고 「설명서」 배지가 붙습니다. 값을 누르면 어느 설명서의 몇 년형에서 왔는지 근거 문장이 나옵니다.

이 갈래의 한계입니다.

설명서를 웹에 공개한 제조사만 채울 수 있습니다. 차대번호를 넣어야 열리는 곳, 자동화 접근을 막는 곳, 약관이 복제를 금지하는 곳은 열지 않습니다. 그래서 브랜드마다 채워진 정도가 크게 다릅니다.
설명서가 한 연식만 말했는데 같은 세대의 다른 연식에 넓혀 쓴 값이 있습니다. 그 값은 자료가 무엇이든 「추측 · 이 연식 자료가 아님」으로 표기합니다. 「확인 중」 같은 말을 쓰지 않는 이유는, 기다린다고 확실해지는 값이 아니기 때문입니다.
한 설명서에 값이 둘 나오는데 어느 엔진 것인지 가릴 수 없으면 넣지 않습니다. 앞뒤 휠 폭이 다른 차에서 설명서가 어느 쪽이 앞인지 안 적으면 비웁니다.
오래된 설명서 PDF 중에는 글자 층이 없는 스캔본이 있어 읽지 못합니다. 그림을 보고 짐작해 넣지 않습니다.
17인치 값에서 18인치를 환산으로 만들 수 있지만 실제 순정값과 맞춰 보니 절반도 맞지 않아 그 자리는 비워 둡니다.

셋째 갈래 — 회원 제보

실물을 보신 회원이 알려 주는 값입니다. 지금 2건입니다. 솔직히 적으면 아직 거의 없는 갈래이고, 그래서 이 갈래의 배지가 화면에서 드물게 보입니다. 회원 한 명이 알려 준 값은 「제보 · 회원 1명이 알려 준 값」으로, 여러 회원이 독립적으로 같은 값을 알려 주면 「회원 N명이 같은 값을 확인」으로 바뀝니다. 한 자리가 여러 번 뒤집히면 「여러 번 정정된 자리 · 확인이 필요합니다」로 내려갑니다. 관리자가 실물을 확인한 값은 「관리자 확인」입니다.

회원 제보는 공시·설명서를 넓혀 쓴 「추측」과 달리 그 자리를 두고 직접 한 말이라, 그대로 그 연식·그 인치의 값으로 봅니다. 그래서 알려 주실 때 어디를 보고 적으셨는지(문틀 스티커, 배터리 라벨, 취급설명서 몇 쪽)를 같이 남겨 주시면 다른 분이 믿고 쓸 수 있습니다.

이 밖에 초기에 정리해 두었는데 출처를 못 밝힌 값이 8건 남아 있고, 「초기 정리분」으로 표기합니다. 출처를 못 대는 값은 이렇게 표시해서라도 남기고, 그럴듯한 출처를 붙이지 않습니다.

아직 없는 것

항목 22개 중 6개는 0건입니다 — 와이퍼 운전석·동승석 길이와 결합방식, 배터리 종류, 에어컨 필터, 에어클리너. 어느 제조사 설명서에도 교체 방법만 있고 규격이 없습니다. 값이 있는 곳은 부품 판매사의 적합조회표뿐인데, 그 회사가 만든 산물을 긁어 오지 않는다는 선을 지키느라 비어 있습니다. 이 항목은 회원 제보 말고 길이 없습니다.
규격이 하나라도 있는 차종은 504종 중 252종입니다. 앞 타이어 규격이 있는 차종은 245종입니다. 절반은 아직 빈칸입니다.
보증 조건은 제조사 4곳만 화면에 나갑니다(차종으로는 28종). 값은 더 조사해 두었지만, 그 제조사의 약관이 자료 이용을 어떻게 정했는지 확인이 끝난 곳만 내보냅니다. 화면의 보증 값에는 언제 확인했는지가 같이 적혀 있습니다.
연식별 가격·출력은 어느 공개 자료에도 없어서 아예 항목을 두지 않았습니다. 예전에는 추정값을 만들어 보여 준 적이 있는데 전부 걷어냈습니다.

정리하면

배지를 먼저 보십시오. 「공시」·「설명서」는 그 자료가 그 연식으로 적어 둔 값이고, 「추측」은 넓혀 쓴 값이라 실물과 다를 수 있습니다. 연식과 엔진을 고르면 배지가 그 조건에 맞게 다시 판정됩니다. 틀린 값은 「신고」로, 빈칸은 「알려 주기」로 채워 주시면 그 자리에서 바뀝니다. 지금 얼마나 채워졌는지는 통계 화면이 볼 때마다 셉니다.