연료별 공시 연비, 평균이 아니라 분포로 — 하위 10%·중앙값·상위 10%

차량정보 · 관리자 · 2026-09-22

연료별 공시 연비, 평균이 아니라 분포로 — 하위 10%·중앙값·상위 10%

카인포에 들어 있는 공시 트림 전체를 연료별로 늘어놓고, 평균 한 줄이 아니라 분포로 봤습니다. 하위 10%, 아래쪽 4분의 1, 중앙값, 위쪽 4분의 3, 상위 10% 자리의 값을 적었습니다. 평균으로는 「같은 연료 안에서 얼마나 벌어지는지」와 「연료끼리 얼마나 겹치는지」가 보이지 않기 때문입니다. 아래 숫자는 모두 한국에너지공단 공시 자료(카인포)에서 뽑은 값입니다.

어떻게 셌나

  • 카인포 공시 트림 5,426건(차종 504종)이 대상입니다. 연료 칸이 비어 있는 68건과, 단위가 km/kg 이라 나란히 놓을 수 없는 수소 9건은 뺐습니다.
  • 연료 구분은 공시 표기 그대로입니다. 휘발유, 경유, LPG, 전기+휘발유(플러그인 하이브리드), 전기.
  • 하이브리드는 공시 연료 칸이 「휘발유」라 따로 갈리지 않습니다. 트림명에 하이브리드·HEV·Hybrid 가 적힌 것만 따로 세었습니다. 이름에 그 말이 없는 하이브리드도 있어서(22.4 로 휘발유 1위인 「토요타 Prius 2WD」의 트림명에는 하이브리드라는 말이 없습니다) 이 숫자는 하한선입니다.
  • 승용·승합·화물이 다 섞여 있고, 연식은 휘발유가 2008년부터, 나머지는 2015년부터 2026년까지입니다. 승용만 추린 값은 뒤에 따로 적었습니다.
  • 전기차는 km/L 이 아니라 km/kWh 라 숫자 크기를 다른 연료와 견줄 수 없습니다. 따로 적었습니다.

연료별 분포 (복합연비, km/L)

순서는 하위 10% · 아래 4분의 1 · 중앙값 · 위 4분의 3 · 상위 10% 입니다.

  • 휘발유 3,056건(327차종): 7.1 · 8.3 · 9.7 · 11.8 · 14.3. 최저 4.9(2015년 벤틀리 Mulsanne), 최고 22.4(2019년 토요타 Prius 2WD, 2016년 아이오닉 1.6 하이브리드 15인치).
  • 경유 1,398건(155차종): 9.5 · 10.7 · 12.5 · 13.9 · 15.0. 최저 7.4(2015년 벤츠 G350 BlueTEC), 최고 21.1(2015년 푸조 208 1.4 e-HDi).
  • LPG 185건(24차종): 6.3 · 6.7 · 8.7 · 9.7 · 10.7. 최저 5.7(2019년 그랜드스타렉스 2.4 LPI 어린이보호차), 최고 14.0(2015년 스파크 1.0 LPG 수동, 모닝 1.0 바이퓨얼).
  • 전기+휘발유 140건(41차종): 7.7 · 8.6 · 10.1 · 12.0 · 14.4. 최저 7.1(2023년 BMW XM), 최고 21.5(2026년 토요타 RAV4 PHEV).

전기 570건(141차종)은 km/kWh 로 3.1 · 3.7 · 4.2 · 4.8 · 5.4 입니다. 최저 1.6(2015년 파워테크닉스 EV SAVER), 최고 6.4(2019년 CEVO-C)이고, 승용 중에서는 2025년형 아이오닉6 기본형 2WD 18인치가 6.3 으로 가장 높습니다. 1회 충전 주행거리는 하위 10% 205km · 중앙값 396km · 상위 10% 485km, 최저 27km(2012년 AD모터스 Change), 최고 739km(2025년 캐딜락 Escalade IQ)입니다.

평균 한 줄로는 안 보이는 것 셋

① 같은 연료 안의 폭이 연료 사이의 차이보다 큽니다. 휘발유 상위 10%(14.3)는 하위 10%(7.1)의 두 배입니다. 경유는 9.5 에서 15.0 으로 1.6배, 전기는 3.1 에서 5.4 로 1.7배입니다. 휘발유 중앙값 9.7 과 경유 중앙값 12.5 의 차이는 2.8 인데, 휘발유 안에서 하위 10% 와 상위 10% 는 7.2 벌어집니다.

② 연료끼리 크게 겹칩니다. 휘발유 3,056건 중 588건(19%)이 경유 중앙값 12.5 이상입니다. 그 588건을 갈라 보면 301건은 이름에 하이브리드가 있고, 287건은 없습니다. 이름에 없는 287건 중 232건이 배기량 1,600cc 미만(1,000cc 미만 78건 포함)이라, 작은 엔진의 휘발유차는 경유차 절반보다 위에 있습니다. 반대로 경유 1,398건 중 180건(13%)은 휘발유 중앙값 9.7 이하인데, 그 아래쪽에는 벤츠 G350 과 그랜드 스타렉스 2.5 디젤 4WD 리무진(8.0) 같은 큰 차가 있습니다.

③ 하이브리드 이름이 붙은 트림은 아예 다른 자리에 있습니다. 328건(42차종)의 분포는 12.5 · 13.6 · 15.0 · 17.1 · 18.9, 최저 8.9, 최고 22.4 입니다. 이 묶음의 하위 10%(12.5)가 경유 전체의 중앙값과 같습니다. 그 328건을 빼고 남은 휘발유 2,728건은 7.0 · 8.1 · 9.3 · 10.9 · 12.5 로, 중앙값이 9.7 에서 9.3 으로 내려갑니다. 「휘발유 평균」에는 두 집단이 섞여 있는 셈입니다.

배기량으로 갈라도 같은 그림입니다. 휘발유 트림의 중앙값은 1,000cc 미만 14.3, 1,000~1,599cc 13.0, 1,600~1,999cc 10.6, 2,000~2,999cc 9.5, 3,000cc 이상 7.9 입니다. 1,000cc 미만과 3,000cc 이상의 차이 6.4 는 휘발유·경유 중앙값 차이 2.8 의 두 배가 넘습니다.

승용차만 보면

  • 경유 승용 1,155건: 하위 10% 10.3 · 중앙값 13.0 · 상위 10% 15.3. 화물 186건과 승합 57건이 아래쪽을 끌어내리고 있어서, 승용만 남기면 중앙값이 12.5 에서 13.0 으로 오릅니다.
  • LPG 승용 122건: 7.3 · 9.4 · 11.5. 화물 41건과 승합 21건을 빼면 중앙값이 8.7 에서 9.4 로 오릅니다. LPG 는 건수가 적고 승합·화물 비중이 커서 전체 값이 특히 흔들립니다.
  • 휘발유는 3,056건 중 2,989건이 승용이라 값이 변하지 않습니다(7.1 · 9.7 · 14.3).
  • 전기 승용 478건: 3.2 · 4.2 · 5.4.

읽을 때 조심할 것

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