형식승인번호 앞머리로 세대를 읽는 법 — 아반떼 CN7·그랜저 GN7·쏘나타 DN8

차량정보 · 관리자 · 2026-10-11

형식승인번호 앞머리로 세대를 읽는 법 — 아반떼 CN7·그랜저 GN7·쏘나타 DN8

행안부 기준가격 고시에는 어느 형식이 어느 세대인지가 적혀 있지 않습니다. 카인포는 형식승인번호의 앞머리 글자로 세대를 가려 현행 세대 줄만 대표 범위로 씁니다. 이 글은 그 규칙을 현대 아반떼·그랜저·쏘나타로 설명합니다. 아래 숫자는 모두 2026년 10월 2일 카인포 DB(기준가격 표와 세대표)에서 센 값입니다. 가격은 판매가가 아니라 지방세를 매길 때 쓰는 기준가격이고, 고시는 형식(승인번호)마다 값을 적지만 어느 형식이 어느 트림인지는 적지 않습니다.

형식승인번호는 이렇게 생겼습니다

고시의 형식 시트에 적힌 승인번호를 그대로 옮기면 이런 모양입니다.

  • 아반떼 — CN74ABA-L5-G3A, AD4DB6-A-S
  • 그랜저 — GN4HBA-G2-G5A, IG13BA-G7, HG4CBA-L
  • 쏘나타 — DN1AB-J6, DNJBH-S7-G5A, LF46GC-G6

맨 앞의 글자 두세 자가 프로젝트 코드와 닿아 있습니다. 아반떼 CN7 은 그대로 CN7 이지만, 그랜저 GN7 은 형식으로는 GN4 로 시작하고 쏘나타 DN8 은 DN1·DN2·DN3·DN4·DNC·DNJ 로 갈라집니다. 뒤에 붙는 숫자는 세대가 아니라 사양 변형입니다.

규칙 ① 글자만 봅니다

카인포는 앞머리의 글자 부분만으로 세대를 맞춥니다. 숫자는 보지 않습니다. 그랜저 GN4 의 4 를 보고 GN7 과 다르다고 판정하면 현행 세대 전부를 놓치고, 쏘나타 DN1~DN4 를 네 세대로 가르면 없는 세대가 넷 생깁니다.

  • 그랜저 — 글자가 GN 인 129줄이 현행 GN7 로 묶입니다(3,362만~4,861만원). IG1·IG4 로 시작하는 156줄은 IG(6세대), HG4·HGC·HGE·HGE4·HGG·HGN 으로 시작하는 87줄은 HG(5세대)입니다.
  • 쏘나타 — DN 으로 시작하는 151줄이 현행 DN8(1,945만~3,843만원), LF4·LFE2·LFE4 로 시작하는 115줄이 LF(7세대, 1,415만~3,993만원)입니다.
  • 아반떼 — CN7 로 시작하는 122줄이 현행(1,489만~3,576만원), AD4 로 시작하는 68줄이 AD(6세대, 1,261만~2,230만원)입니다.

카인포 세대표의 구간은 이렇습니다. 그랜저 HG 2011~2015, IG 2016~2021, GN7 2022~. 쏘나타 LF 2014~2018, DN8 2019~. 아반떼 AD 2015~2019, CN7 2020~.

규칙 ② 같은 글자가 둘이면 그때만 숫자를 봅니다

팰리세이드는 1세대가 LX2(2018~2023), 2세대가 LX3(2024~)입니다. 글자가 LX 로 같아서 글자만으로는 못 가립니다. 이런 차종에서만 숫자를 보고, 그래도 못 가르면 모른다고 합니다. 팰리세이드는 LX3 로 판정된 65줄이 현행(4,034만~5,998만원)이고 나머지 195줄은 이전 형식입니다.

제네시스 G80 도 글자 규칙으로 갈립니다. RG1·RGB·RGC·RGD 로 시작하는 115줄이 현행 RG3(2020~, 5,012만~8,630만원), DH4 로 시작하는 74줄이 DH(2016~2019)입니다.

규칙 ③ 세대표에 없는 코드는 전부 이전 형식입니다

고시에는 카인포 세대표보다 훨씬 오래된 형식이 남아 있습니다.

  • 아반떼 — HD·MD·XD·JS·JW 로 시작하는 253줄. 세대표가 AD 부터라 전부 이전 형식으로 둡니다.
  • 쏘나타 — NF·YF·Y3·YS·EF 같은 코드 450줄.
  • 그랜저 — GR·LX·TG·XG 로 시작하는 145줄.

이 줄들은 값은 그대로 두고 대표 범위에서만 뺍니다. 「형식 N개 ▼」를 펼치면 승인번호와 값이 회색으로 그대로 보입니다.

규칙 ④ 못 가르면 전 형식이라고 밝힙니다

가장 최근 세대에 특장이 아닌 줄이 3개는 있어야 그 세대를 대표로 삼습니다. 그보다 적거나 코드가 세대표와 안 닿으면 세대를 정하지 않고 전 형식을 한 범위로 보여 주며 화면에 「전 형식」이라고 적습니다. BMW 7시리즈가 그렇습니다 — 85줄의 앞머리가 728·730·750 같은 모델 숫자와 GL6·HN8·KA4 같은 코드로 섞여 있어 세대표와 잇지 못했고, 802만~1억 9,800만원이 한 범위로 나갑니다. 넓어 보여도 그것이 정직한 값입니다.

고시의 차종 332개 가운데 세대 코드가 붙은 것이 73개, 그중 이전 세대 줄을 실제로 걸러 낸 것이 39개입니다. 나머지 259개는 코드 없이 전 형식 한 범위입니다.

승인번호 가운데 글자로 트림을 짐작하지 않습니다

아반떼 CN74ABA-N7-G3A 의 N7 이나 그랜저 GN4HBA-G2-G5A 의 G2 가 어느 트림인지 궁금해지지만, 이 글자에는 공개된 규칙이 없습니다. 고시의 다른 시트에 트림 이름이 일부 있긴 한데 2021년까지뿐이고 형식 시트의 5분의 1 분량이라 대신 쓸 수 없습니다. 그래서 카인포는 (차명·구분·연료·세대) 한 줄에 범위만 적고, 그 아래 승인번호를 펼쳐 보여 주는 데서 멈춥니다.

정리하면

차종 상세의 기준가격 표에서 꼬리표의 세대 코드(「GN7 세대」)를 먼저 보십시오. 그 코드가 내 차 세대와 같으면 그 범위가 내 차 세대의 기준가격 범위이고, 「전 형식」이면 세대를 못 가린 것이니 승인번호를 펼쳐 앞머리 글자를 직접 맞춰 보시면 됩니다. 어느 승인번호가 내 트림인지는 고시가 말해 주지 않으므로 자동차등록증의 형식 칸과 대조하는 것이 가장 확실합니다.